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集装箱的历史与货运船的内容

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集装箱的历史与货运船的内容

发布日期:2016-06-14 15:55 文章来源:365bet体育在线官网 点击:

    集装箱的产生是在1830年英国产业革命后,以蒸汽机车为动力的运输方式与传统的单件作业不适应的情况下产生的。但是,由于装卸搬运机械的发展落后,集装箱运输的形式没有得到推广。第二次世界大战中,美国为适应战时军需品快装快卸的需要,发展了以集装箱和托盘为主要内容的集合装卸搬运方法,集装箱的使用有所发展。战后,与各国经济恢复、运量增加相适应,美国、前苏联、德国、法国、日本等国家发展了以铁路为中心的集装箱运输。


  1957年,美国泛大西洋航运公司开始了国内海上365bet体育在线官网运输。


  1964年,国际标准化组织集装箱技术委员会(1SO/TC104)制定了集装箱外形和总重的第一个国际标准。1966年,美国海陆航运公司的集装箱船从纽约开往欧洲,开始了国际海上集装箱运输。至20世纪70年代初,第三世界国家也发展了海上集装箱运输。

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  20世纪70年代,各国铁路在开行班车、专列、特快货物列车大量运输集装箱的同时,或自办、或出资合营办、或与搬运公司联办公路、铁路、水运集装箱联合运输业务,集装箱运输达到了联运、直达“门对门”的现代最高运输水平。


  我国集装箱发展始于20世纪50年代中期。1955年,我国制造了400个钢木结构的3t集装箱,开始在天津、上海等六个铁路车站间运输,但是集装箱运输业在以后的20年间几乎处于停滞不前的状态,1978年以后,铁路集装箱运输发展较快。现在,我国集装箱生产能力和产量均为世界第一,到2003年底,生产能力达190万TEU,占全球的82%。


    1957年,美国第一艘集装箱船是用一艘货船改装而成的。它的装卸效率比常规杂货船大10倍,停港时间大为缩短,并减少了运货装卸中的货损量。从此,集装箱船得到迅速发展,到70年代已成熟定型。 


    集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种,结构和形状不同于常规杂货船。它外形狭长,单甲板,上甲板平直,货舱口达船宽的70%~80%,上层建筑位于船尾或中部靠后,以让出更多的甲板堆放集装箱,甲板一般堆放2~4层,舱内可堆放3~9层集装箱。集装箱船装卸速度高,停港时间短,大多采用高航速,通常为每小时20~23海里。近年来为了节能,一般采用经济航速,每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船,航速每小时仅10海里左右。美国的海上集装箱船发展最迅速,推动了一些国家水陆联运的发展。近年来,一些发达国家进出口的杂货约有70%~90%使用集装箱运输。 


    集装箱船没有内部甲板,机舱设在船尾,船体其实就是一座庞大的仓库,可达300米长,再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时,这些集装箱装置起着定位作用,船在海上遇到恶劣天气时,它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成,而且是密封的,里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。 


    集装箱船停靠专用码头,用码头上专门吊车装卸,其效率可达每小时1000~2400吨,比普通杂货船高30~70倍。集装箱式运输扭转了过去运费高涨的局面。光是在码头上所节省的金钱和时间就够惊人的。


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